| Peugeot 403 |
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Constructeur : Peugeot | Dates de production | 1955 - 1966 | | Production totale | 1 204 121 véhicules | | Modèle précédent | Peugeot 402 | | Modèle suivant | Peugeot 404 | | Classe | Familiale | | Moteur(s) | 4 cylindre - 1 468 cm³
58 ch (8 CV) - 135 km/h - 8 L/100 km | | | | | | | | | | | | | | Transmission | Propulsion essieu arrière rigide avec Barre Panhard. | | Carrosserie(s) | Berline, Cabriolet, break | | Longueur | 4 470 mm | | Largeur | 1 670 mm | | Hauteur | 1 510 mm | | Poids | 1 030 kg | | Plate-forme commune | Pneu 165x380 |
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ar:قالب:معلومات سيارة ca:Plantilla:Infobox Automobile da:Skabelon:Infoboks bil en:Template:Infobox Automobile es:Plantilla:Infobox Automóvil he:תינבת:תוינוכמ hr:Predložak:Auto model pt:Predefinição:Infobox automóvel La Peugeot 403 est une Automobile de la marque Peugeot produite entre 1955 et 1966 en plusieurs versions : Berline, Cabriolet, Coupé, break et Pick-up.
Historique
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La 403 a été présentée pour la première fois le
20 avril 1955 au palais du Trocadéro à
Paris. Il s'agissait d'une berline luxe 8 chevaux à toit ouvrant. À l'époque, et jusqu'à la fin
1957, le capot était orné d'un lion chromé, symbole de la marque sochalienne, un accessoire retiré en 1958 car considéré comme dangereux en cas de choc avec un piéton ou un cycliste. C'est au salon 1957 que fut présentée par le constructeur Peugeot la première automobile 403 berline la N4Y à sécurité passive.Peugeot supprimait le lion du capot, offert à l'acheteur toutefois et, remplacé par une petite baguette chromée;(en 1958 montage d'une grande baguette chromée) les fourchettes arrière étaient remplacées par les premiers clignoteurs de France, les premiers codes, les premiers essuies glaces parallèles, et le nouveau moteur 403 (auparavant il s'agissait du moteur 203).Il est dommage que les premières innovations Peugeot, majeures en France, pour la sécurité passive automobile ne soient pas mieux valorisées.
Le cabriolet est apparu en août 1956. Il sera construit à 2 043 exemplaires jusqu'à la fin 1960. En septembre 1956, naissance de la familiale et commerciale, le mois suivant du plateau-cabine. En octobre 1959 est commercialisée une version diesel à moteur Indenor, ce qui fera de la 403 la première voiture française diesel de série. Ce même moteur équipera aussi d'autres marques comme Austin, Vauxhall (à Singapour) et des Jeep Willys (en Corée).
Il a été produit 1 204 121 exemplaires de Peugeot 403. Sa construction a été stoppée en novembre 1966, le dernier exemplaire étant une 8 chevaux de couleur crème.
En 1959, une 403 berline luxe valait 9 600 francs, un cabriolet 14 900 francs.
Compétition
Voiture familiale de la
Bourgeoisie discrète, la 403 ne s'est guère distinguée sur le terrain de la compétition. On notera cependant l'exploit de l'équipage Baillou-Triou au rallye d'Automne
1957 qui s'est imposé au classement général devant une
Porsche Carrera. À défaut de puissance débridée, la robustesse légendaire de son moteur lui a tout de même permis de figurer aussi honorablement sur les neiges du rallye de Monte-Carlo et du rallye des Neiges de
Finlande (première au général en
1957,
1958 et
1959), que dans les sables et la boue de l'Est-African Safari. Ou encore au tour d'
Australie (première en
1956).
Starlette au cinéma
Le premier épisode des aventures du lieutenant
Columbo joué par
Peter Falk a été diffusé en février
1968 sur la chaîne NBC. Le policier, qui deviendra célèbre aux yeux du public américain en partie grâce à son étrange voiture, roulait dans un cabriolet gris modèle
1960 immatriculé « California 044 APD ». Cette 403 qui a servi dans la première série d'épisodes, avait été repérée dans les garages du studio de cinéma par l’acteur lui-même et choisie par ses soins pour les besoins du tournage, un tel véhicule étant particulièrement « exotique et en vogue » aux yeux du public américain à qui était destinée cette série. Devant le succès du feuilleton, d'autres épisodes ont été réalisés par la suite. . Ce véhicule apparaîtra avec l'immatriculation « 448 DB2 ». .
Toujours au cinéma, la 403 est présente dans un grand nombre de films – surtout français – des Années 1960 à 1970. Coup de coeur particulier pour À bout de souffle de Jean-Luc Godard en 1960 avec Jean Seberg et Jean-Paul Belmondo où un exemplaire a un tout petit rôle de figuration.
Football Club de Sochaux
La Peugeot 403
Cabriolet a été le véhicule de prédilection des footballeurs de l'équipe
Peugeot du Football Club Sochaux-Montbéliard.
Un peu de technique
Deux versions essence : la première (8 chevaux fiscaux) d'une cylindrée de 1 468 cm
3, quatre cylindres en ligne, développant une puissance de 58
CH DIN. Elle est équipée d’une boîte à quatre rapports (dont la quatrième est en position décalée, dite « surmultipliée », permettant une économie de carburant), la
Direction est à
Crémaillère, le système de
freinage est
Hydraulique. Une seconde version est lancée à la disparition de la
203 en 1960 : une 7 CV (la 403/7), moins chère, dotée de son moteur de 1 290 cm
3. Elle est reconnaissable à sa calandre « ordinaire » qui ne fait pas oublier les belles « moustaches » chromées de la 403/8.
Carrosserie réalisée par Peugeot en collaboration avec Pininfarina, coque autoportante monobloc en Acier, roues avant indépendantes, ressorts semi-elliptiques, bras triangulaires. Suspension arrière à essieu rigide, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques. Direction à crémaillère. Quelques carrossiers (Darl'mat, Henri Chapron, Pichon-Parat) ont réalisé des modèles personnalisés « haut de gamme » (coupés) en gonflant légèrement le moteur, avec un succès confidentiel.
- Freins : à tambours à l'avant et à l'arrière.
- Boîte de vitesses (avec commande au volant) à quatre rapports dont une surmultipliée, transmission aux roues arrière.
- Alésage × course : 80 × 73 (pour la 8 chevaux).
- Régime maximal : 5 200 tr/min.
- Puissance maximale : 58 chevaux à 4 900 tr/min.
- Culasse hémisphérique en Alpax, un carburateur Solex.
Astuces et anecdotes
Sortie à une époque où les vols de voitures n’étaient pas aussi nombreux qu’aujourd’hui, la 403 proposait en option un antivol. Il s’agissait d’un
Neiman actionné par une clé de contact, le démarreur étant lancé par un bouton-poussoir en bakélite installé en bas du tableau de bord. Les 403 « ordinaires » se contentaient d’un simple contacteur et du bouton-poussoir, ce qui revient à dire que le premier venu pouvait démarrer la voiture si le propriétaire, distrait, oubliait de fermer la porte à clé.
À noter que le trappe d'essence est presque invisible. Elle se trouve dans la partie inférieure du cabochon arrière gauche (comme les Cadillac de l’époque !)
La 403 est une voiture facile à collectionner. De nombreux exemplaires sont en vente dans les revues et sur les sites spécialisés. Les prix sont encore modestes, sauf pour les élégants cabriolets, rarissimes,et les véhicules du salon 1957 rarissimes aussi (1500 véhicules numérotées au plus)les fameuses N4Y premières automobiles de France à sécurité passive qui devraient être mieux reconnues par les collectionneurs avisés. Si la 403 s'inscrit facilement dans la circulation d'aujourd'hui (des passionnés roulent tous les jours à son volant), se méfier toutefois du freinage et de la tenue de route (sol mouillé) qui, près de soixante ans après sa conception, ne correspondent plus aux standards auxquels nous sommes habitués en ce début de XXIe siècle... Ainsi que les clignotants AR !
Bibliographie
- Les Archives du collectionneur.
- Auto-Collection, n° 29, août-septembre 1995.
- Auto-moto-Rétro, n° 106, juin 1989.
- 403 Passion (édition drivers).
- La 403 de mon père (éditions ETAI).
- Peugeot 203/403 (le Rétroviseur).
Voir Aussi
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